Przykłady innych portretów z archiwum Lafayette'a

Portrety Fotograficzne Lafayetta w Zbiorach Muzeum Wiktorii & Alberta w Londynie

Ras Makonnen (1852-1905), generał, ojciec ostatniego cesarza Etiopii (nazywanej wówczas Abisynią).

Ponieważ był wsławionym w boju bohaterem narodowym swojego kraju, został wysłany do Londynu przez cesarza Abisyni, Menelika II, na uroczystości koronacyjne króla Edwarda VII.

Gdy przebywał w Anglii wiele czasu poświęcił zapoznaniu się z nowymi osiągnięciami techniki. W czerwcu 1902 r., wraz z towarzyszącą mu świtą, odbył pierwszą w życiu przejażdżkę samochodem. Jak doniósł magazyn „The Autocar“, Ras Makonnen „był wielce zainteresowany i zadowolony z tej przejażdżki“

Przykłady innych portretów z archiwum Lafayette'a

Negatyw nr: Laf 3452B
Data: sierpień 1902 r.

NNegatyw nr: Laf 2220
Data: 9 grudzień 1899 r.

Lady Randolph Churchill, z domu Jennie Jerome z Nowego Yorku (1854-1921), matka Winstona Churchilla, była uważana w epoce wiktoriańskiej za wielką piękność.

Kiedy ten portret został zrobiony, lady Randolph Churchill była wdową. Rok później poślubiła młodego i przystojnego Georga Cornwallis-Westa – brata księżnej Daisy von Pless. George był zapalonym automobilistą i dyrektorem brytyjskiej firmy samochodowej.

Negatyw nr: Laf 8151
Data: 25 listopad 1919 r

Sir Sayajirao III Gaekwad, maharadża Barody (1863-1939), był uważany przez Brytyjczyków za jednego z najważniejszych „rodzimych książąt“ Indii.

Był jednym z pierwszych propagatorów motoryzacji, pomimo, trwających do 1905 r, trudności z importem benzyny do Indii. Maharadża osobiście faworyzował auta marki De Dietrich, których kilka nabył podczas swoich słynnych wyjazdów na zakupy do Londynu.

Negatyw nr: Laf 1506
Data: 27 sierpień 1897 r

Teresa markiza Londonderry (1856-1919), z domu Chetwynd-Talbot, sfotografowana w stroju cesarzowej austriackiej Marii Teresy na balu kostiumowym w Devonshire House w 1897 r.

Jej brat, Charles Chetwynd-Talbot, 20. hrabia Shrewsbury, użyczył swojego nazwiska marce lokalnie produkowanego samochodu. Ostatni talbot opuścił fabrykę w 1992 r., kiedy zarządzająca nią firma Peugeot zadecydowała o zamknięciu linii.